Моя первая чёткая мысль: «Так, это будет больно»

Я стою на фриборде (Freebord), скейте, модифицированном для более «сноубордных» ощущений. По центральной оси у него расположены два дополнительных, свободно вращающихся колеса, что позволяет легко скользить по дорогам и плавно вращаться.

Я первый раз встал на такой, и, хоть я и еду по пологому склону, скорость набирается очень быстро, а я осознаю, что понятия не имею, как управлять этой штукой. Дорога в глазах размывается, меня пробирает испуг и я уже подыскиваю место, где можно упасть.

«Карвингом едь!» – слышу я голос позади – «Наклонись вперёд, работай бёдрами!». Это Джон Лодин (John Laudin), один из двоих сотрудников Freebord, что пошли со мной на тестовое катание. Мы на склоне для новичков, возле пляжа Сан-Франциско, резиденции компании. Когда мы приехали сюда с другой стороны города и стали облачаться в необходимые шлемы и другое защитное снаряжение, я хвастался, что катался на скейте с подросткового возраста, и намотал множество часов на сноуборде со времён колледжа. «Вот и отлично», — сказали они. – «Значит, ты быстро всё схватишь».

Они вселили в меня нехилую уверенность, когда я просунул ноги в «крепления» — два жёстких пластиковых зажима для пальцев – и оттолкнувшись, покатился вниз. Но вскоре после этого скорость возвросла и меня стало болтать по всей дороге. Моя вера испарялась.

«Карвингом», – снова крикнул Джон, и я взял себя в руки. Я наклонился и сильно нажал на передний кант. Неожиданно, фриборд вошёл в крутой поворот. Проехав поперёк дороги, я откинулзя на задний кант. Колёса вгрызлись в дорожное покрытие, и я дорисовал огромную S на асфальтовом склоне. Сопровождающие одобрительно похлопали.

Моя проблема – вполне нормальная, я ведь учусь – в том, что я слишком сильно полагаюсь на мышечную память. Инстинкты говорят мне ехать, как на сноуборде – направил вниз и полетел. Но на фриборде нужно всегда кататься карвингом, перенося вес с одного канта на другой. Когда он едет прямо, его очень сложно контролировать.

Такой сноубордический стиль на асфальте доступен благодаря двум вспомогательным колёсам. На фрибордах используются почти такие же парные колёса, как и на лонгбордах, но точно посередине относительно них есть ещё два более узких колесика (как на роликах), которые вертятся вокруг оси на 360 градусов. Когда вы стоите на доске, вы можете крутить её под собой, как угодно меняя положение носа и хвоста. Но, если хоть немного надавить на один кант, внешние колёса дадут вам достаточно сцепления, чтобы удерживать тректорию. Вложив побольше веса в поворот, можно скользить кантом вперёд, а надавив на верхний кант со всей силы, можно остановиться.

Спасибо моим терпеливым наставникам, я преодолел игры своего разума и к концу дня неплохо катался на приличных скоростях. На последнем спуске, в конце поворотов я сдвигал задний край доски наружу, проскальзывая поперёк движения на протяжении больших, широких букв S.

Фриборд был изобретён в конце 90-х Стином Стрендом (Steen Strand), аспиратном Стенфорда, который решил перенести ощущение горных склонов Тахо на улицы Сан-Франциско. И это переросло в нишевый спорт. Сейчас компания состоит из пяти человек и содержит международную команду. Райдеры по всему миру выкладывают видео в сеть и делятся советами по катанию. Мой второй спутник, Ник Круйт (Nick Cruit), сказал, что этот спорт особенно популярен в местах вроде Бразилии и Австралии, где не так просто добраться до снежных вершин.

Так что, если вы испытываете недостаток снега (а это может быть где угодно, учитывая довольно мягкую зиму), такая штуковина, как фриборд, утолит вашу жажду карвинга. Впрочем, учиться будет непросто. Даже, если вы отлично владеете другими бордами, у вас уйдёт от одной до трёх недель на то, чтобы овладеть необходимыми навыками и мужеством для раскрытия полного потенциала фриборда. Также, хочу заметить, что несмотря на схожесть со сноубордом, фриборд по-своему уникален, тут есть свои правила и свои опасности. Впрочем, если вы любите всё, что связано с досками, то к ознакомлению – обязательно.

Официальный сайт Фриборда.